Was beeinflusst die Lieferkosten (und wie kann man sie im Jahr 2023 minimieren) Automatische übersetzen

Angesichts steigender Raten aufgrund der COVID-19-Pandemie rücken die Frachtkosten in der Fracht- und Logistikbranche in den Mittelpunkt. Unternehmen jeder Größe arbeiten rund um die Uhr daran, die Kosten in einem sich ständig verändernden Markt zu senken.

Im Folgenden werfen wir einen genaueren Blick darauf, welche Auswirkungen die Transportkosten haben, und analysieren, wie diese im Jahr 2023 gesenkt werden können.

Was beeinflusst die Versandkosten?

Die Faktoren, die die Kosten für den Versand von Waren aus China beeinflussen, sind vielfältig und umfassen:

• Gewicht und Abmessungen der Verpackung
• Distanz
• Verzögert die Verschiebung des Transports auf den nächsten Abrechnungszeitraum
• Lagerungskosten
• Hafenzuschläge
• Kosten, Zölle und Steuern
• Biosicherheitsinspektionen und Quarantäne
• Liegegeld für den Fahrer
• Containerfeststellung
• Sinnlose Reisen

Wir haben jeden dieser Aspekte im Folgenden detailliert beschrieben, um Importeuren zu helfen, zu verstehen, warum ihre Versandkosten möglicherweise höher sind als ursprünglich erwartet.

Gewicht und Abmessungen der Verpackung

Der Hauptfaktor, der die Versandkosten beeinflusst, ist das Gewicht und die Abmessungen der versendeten Pakete. Je größer und schwerer das Paket, desto mehr müssen Sie bezahlen.

Die Größe der Ladung hängt natürlich nicht von Ihnen ab.

Sie können jedoch verschiedene Verpackungsarten verwenden, um Ihre Kosten minimal zu halten. Die Paketgröße muss groß genug sein, um die Sendung sicher aufzunehmen, aber dennoch dicht genug, damit die Versandkosten nicht unnötig steigen. Eine kompaktere Verpackung schützt die Ladung außerdem vor Vibrationen, die Schäden verursachen können.

Distanz

Ein weiterer Faktor, der die Transportkosten beeinflusst, ist die Entfernung zwischen dem Abgangshafen und dem Endziel. Normalerweise gilt: Je weiter das Paket entfernt ist, desto höher sind die Versandkosten.

Es ist klar, dass die Entfernung zwischen zwei verschiedenen Ports nicht bestimmt werden kann.

Es gibt jedoch viele Möglichkeiten, Güter zu transportieren, die jeweils unterschiedliche Kostenoptionen mit sich bringen – sei es Umschlag, Cross-Trading, Küstenschifffahrt oder Lufttransport. Daher ist es sehr wichtig, all dies zu berücksichtigen, um den kostengünstigsten Warentransport zu gewährleisten.

Verzögerungen verschieben den Gütertransport auf den nächsten Abrechnungszeitraum

Derzeit ändern sich die Frachttarife alle zwei Wochen und die Rechnungen werden entsprechend dem tatsächlichen Versandzeitpunkt ausgestellt.

Beispielsweise kann eine Lieferung für den 25. August geplant und dann auf den 2. September verschoben werden. Diese Änderung ist von Bedeutung, da dadurch im neuen Abrechnungszeitraum ein neuer Frachtpreis berechnet wird.

Dies kann in einem Markt, in dem zunehmende Staus zu erheblichen Transportverzögerungen führen, schwer vorherzusagen sein.

Lagerkosten bei Schiffsverspätung

Wenn sich die Ladung verspätet, muss sie möglicherweise an einem Containerterminal gelagert werden. Dies geschieht, wenn die Ladung in einer Full Container Load (FCL) verpackt ist.

Die Ladung verbleibt im Lager, bis das Schiff die Container zum Transport annimmt. Leider werden diese Kosten in der Regel vom Importeur bzw. Exporteur getragen.

Die Wahrscheinlichkeit einer Verspätung des Schiffes steigt. Die Zuverlässigkeit der Termintreue liegt derzeit weltweit bei 36 %. Obwohl laut Sea Intelligence im Mai 2021 die zuverlässigste Fluggesellschaft unter den Top 14 Maersk Line war (Flugplanzuverlässigkeit betrug 46,2 %). ZIM, Hapag-Lloyd und Hamburg-Süd hatten eine Flugplanzuverlässigkeit von über 40 %, während sechs andere Fluggesellschaften (darunter MSC und CMA CGM) im Bereich von 30 % bis 40 % lagen.

Derzeit ist es äußerst schwierig, mit Sicherheit vorherzusagen, wann und ob Ihre Sendung pünktlich versendet wird.

Zuschläge für Hafenüberlastung

Aufgrund unerwarteter Verzögerungen und zunehmender Überlastung der Häfen begannen die Transportunternehmen, von den Importeuren die Zahlung von Gebühren zu verlangen, die als „Überlastungszuschläge“ bekannt sind.

In Australien wurden Containerzuschläge durch einen Streik im September 2020 ausgelöst. Die Australian Seafarers’ Union ist in mehreren Häfen in den Streik getreten, was zu Verzögerungen bei der Ladung und einer Verlangsamung des Entladens von Schiffen geführt hat.

Dies hat mehrere Reedereien dazu gezwungen, die Kosten durch die Einführung von „Überlastungsgebühren“ an Importeure und Exporteure weiterzugeben.

Dieser Trend setzt sich bis heute fort. So kündigte Hapag-Lloyd im Juli 2021 die Einführung einer Umschlaggebühr von 5.000 US-Dollar pro FEU bzw. 4.000 US-Dollar pro TEU für Spotfracht von China in die USA und Kanada an.

Wir gehen nicht davon aus, dass diese Gebühren in absehbarer Zeit abgeschafft werden. Im Juli kündigte die MUA den Beginn einer neuen Streikserie im Jahr 2021 gegen die Reederei Svitzer an. Wir sprechen von drei Arbeitsunterbrechungen in Melbourne und Westernpoint mit einer Gesamtdauer von 12 Stunden.

Fünfzig Fracht- und Containerschiffe liegen inmitten einer weltweiten Überlastungskrise in der Schifffahrt in der Nähe des Hafens vor Anker, Luftaufnahme.

Kosten, Zölle und Steuern

Eine der schwierigsten Aufgaben beim Warentransport besteht darin, zu verstehen, welche Zölle und Gebühren zu einem bestimmten Zeitpunkt zu zahlen sind.

Verschiedene Regierungsbehörden auf der ganzen Welt erheben unterschiedliche Steuern. China erhebt beispielsweise eine Mehrwertsteuer und eine Verbrauchssteuer auf Waren, die dorthin versendet werden.

Es gibt aber auch einige Tricks. Selbst wenn Ihnen beispielsweise in Australien Zollgebühren berechnet werden, gibt es Möglichkeiten, diese erstattet zu bekommen.

Sprechen Sie mit Ihrem Spediteur, um herauszufinden, was Sie tun können, um Ihre Haftung in diesem Bereich zu minimieren.

Zoll- oder Quarantänekontrolle

Leider sind Sie als Importeur für alle mit der Inspektion verbundenen Kosten verantwortlich. Wenn Ihre Waren nach dem Zufallsprinzip ausgewählt wurden und Ihre Sendung alle Anforderungen an die biologische Sicherheit erfüllt, werden Ihnen in der Regel keine Kosten berechnet. Wird Ihre Ware zur Bearbeitung verschickt, tragen Sie alle damit verbundenen Kosten.

Gängige Formen der Biosicherheitskontrolle sind Inspektion, Behandlung, Isolierung, Zurückhalten bis zum Vorliegen weiterer Informationen oder Insektenidentifizierung. Auch bei Verdachtsfällen von Verstößen werden Untersuchungen durchgeführt.

Im Jahr 2017 untersuchten Mitarbeiter des Ministeriums und der ABF eine Lieferung Garnelen in Melbourne und stellten fest, dass diese mit der Weißpünktchenkrankheit kontaminiert waren. Der Versender, EB Ocean, tauschte die Garnelen gegen saubere aus, um Quarantänekontrollen zu vermeiden. Das Unternehmen bekannte sich Verstöße gegen den Biosecurity Act schuldig und wurde 2019 mit einer Geldstrafe von 80.000 US-Dollar belegt.

Im Jahr 2020 wurde ein tasmanischer Fitnessstudio-Enthusiast ebenfalls mit einer Geldstrafe von 20.000 US-Dollar belegt, nachdem ABF herausgefunden hatte, dass er große Mengen Steroide aus Malaysia nach Australien importierte. Es wurde festgestellt, dass er Ampullen hatte, die Oxandrolon, Stanozolol und Nandrolondecanoat enthielten. Er wurde der Einfuhr verbotener Waren unter Verstoß gegen das Zollgesetz von 1901 für schuldig befunden.

Standgeld des Fahrers am Abfahrts- oder Zielort

Transportunternehmen und Fahrer, die Container und LCL-Fracht (Less than Container Load) transportieren, müssen normalerweise warten, während ihre Container be- und entladen werden.

Die meisten LKW-Fahrer rechnen mit 1–2 Stunden Wartezeit für die Abholung eines vollen Containers und 1–2 Stunden für das Entladen eines vollen Containers.

Nach dieser Zeit berechnen sie jedoch einen anteiligen Stundensatz für die zusätzliche Zeit – eine Wartegebühr. Dieses Phänomen wird als „Driver Demurrage“ oder „Driver Delay“ bezeichnet.

Als Importeur müssen Sie eng mit dem Spediteur zusammenarbeiten, um sicherzustellen, dass Sie über alle Ressourcen verfügen und bereit sind, Ihre Sendung so schnell wie möglich zu verpacken oder auszupacken.

Sinnlose Reisen

Eine verschwendete Reise ist eine Reise, die zwar stattgefunden hat, aber aus dem einen oder anderen Grund nicht vollständig abgeschlossen werden kann, was sie „nutzlos“ macht.

Ein Beispiel für eine nutzlose Fahrt wäre die Situation, in der ein Fahrer Fracht ausliefern will, aber nicht da ist. Die Reise fand statt, wurde aber nicht abgeschlossen.

In diesem Fall werden dem Importeur die Kosten für die fehlgeschlagene Fahrt in Rechnung gestellt und der Fahrer liefert die Ware erneut aus.

Containerfeststellung

Unter Container-Detention versteht man eine Gebühr für die Lagerung eines Containers für eine bestimmte Zeit nach seiner Ankunft.

Wenn Sie eine vollständige Containerladung (FCL) importieren, steht Ihnen in der Regel eine gewisse Zeit (normalerweise 7 Tage) zur Verfügung, um den Container zu lagern. Sie können diese Zeit jedoch vorab beantragen, um sie zu verlängern.

In diesem Zeitraum können Sie oder Ihr Spediteur die Fracht abholen, an den Standort liefern, entladen und den Container dann zum Pier zurückbringen.

Die Tarife nach 7 Tagen Freizeit variieren je nach Reederei. Normalerweise können Sie mit einer Zahlung zwischen 150 und 300 US-Dollar pro Container und Tag rechnen.

Laut einem kürzlich von Container xChange veröffentlichten Bericht haben sich die Detention- und Demurrage-Gebühren (D&D) im Jahr 2021 verdoppelt. Die durchschnittliche Gebühr für Container-Detention und Liegegeld in den größten Containerhäfen der Welt betrug 720 US-Dollar.